固原管道保温施工队 2000万辆二手车走动新背后：车商利润触底，行业洗在即

近日固原管道保温施工队，乘联分会数据裸露，2025年，二手车走动量达到2010.8万辆，攀上新峰。其中，新能源二手车累计走动量过160万辆，同比增长40。

此前，汽车领路协会发布的数据裸露，2025年二手车商场走动领域次冲破2000万辆大关。2025年上半年，注册成二手车经销企业的比例照旧提高了73.2，在百强企业里，有96王人是二手经销企业。同期，经销商集团主生意务中的二手车收入比例照旧较2024年提高了124。

二手车商场不休扩容的另面，是商场平均增速的放缓，和行业利润率的持续下滑。汽车领路协会会长罗磊给出的数据裸露，前10年，二手车销量的平均增速达到了10.3，但近5年增速降至5.8。同期，二手车平均走动价钱出现了失调。以2025年为例，往常二手车平均走动价钱从3月份的6.67万元，跌到了9月份的6.16万元。现时，二手车行业的平均利润率约为4。

在财经记者近日造访二手车商的进程中，新能源二手车加多、汽车“以旧换新”策略被二手车商们视为销量增长的原因。然而另面，行业的利润增速相较销量增速仍有差距。

广州二手车商雇主阳（假名）谈及2026年目的时暗示：“本年咱们的目的等于继续活下去。”这3年，阳的车行利润出现着落，周围的二手车个体户接踵转行，而拓展二手车业务的经销商集团越来越多。二手车的筹办者竞争出现了新的趋势。

当二手车行业“增量薄利”碰上新能源二手车增长、汽车以旧换新策略，二手车商该怎么靠近重生计变局。

销量上升、利润再下探

“2025年，店里得多的二手车照旧雷克萨斯。”阳告诉记者，我方作念二手车行业照旧5年固原管道保温施工队，为了保管泄漏的利润，阳的策略是注保值率的豪华燃油二手车，比如良马、雷克萨斯等。然而这几年，阳店里二手车的利润仍然出现了下滑。而这么的情况，亦然好多二手车商正在靠近的。

汽车领路协会数据裸露，2025年，二手车价平均走动均价为6.41万元，较2024年减少了0.14万元。二手车行业平均利润仅约为4。

阳例如诠释：辆10万元别的轿车，5年前利润空间约莫是1.5万元傍边，咫尺的利润空间约为1万元傍边，出入了5000元。在他看来，利润着落的原因包括新车价钱波动、信息透明化和竞争加重。

具体来看，其，咫尺二手车走动为透明，糜费者能够通过直播或者网站平台了解和对比二手车信息。其二，新车二手车的价钱与新车价钱密切相干。近3年，新车出现换代降价或者增配不增价的竞争策略，让二手车商收车、车的价钱也出现了领会波动。

以雷克萨斯为例，近期，2025款雷克萨斯ES200臻享版的末端裸车口价照旧降至19.99万元。广州雷克萨斯门店销售告诉记者，雷克萨斯ES200系列全款价钱可达21万元以内，分期付款价钱可达20万元以内。1月初，良马31款车型官宣降价，部分车型降幅过了30万元。

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乘联会数据裸露，2025年全年，汽车行业降价车型过170款，乘用车均价17万元，较2024年的均价着落1.4万元。其中，燃油车乘用车均价为18.2万元，较2024年着落了0.6万元；新能源乘用车均价为16.1万元，较2024年着落了近2万元，创下近3年新低。

除了个体二手车商，经销商集团的二手车利润也大多保管在4～5傍边。永达汽车2025年半年报裸露，呈报期内，公司二手车走动量同比着落了13.6，二手车毛利率为5.21；中升汽车2025年半年报裸露，设备保温施工呈报期内，公司二手车走动量约为11.1万辆，同比增长9.6，但单辆车收入同比着落33.4。

中升控股暗示，汽车以旧换新策略有提振了新车商场销量，然而却冲击了二手车商场成交价钱。“咱们二手车车源中，大部分是车主以旧换新淘汰的旧车。地政府任意行糜费者换购补贴，致咱们收购了大宗长车龄旧车，成功拉低了单车收入。2025上半年，咱们成交的二手车中固原管道保温施工队，近80的车龄在6年或以上，较2024年同期上升了近10个百分点。”

同期，中升控股觉得，新车商场的价钱战卓绝挤压了二手车盈利空间。因此，该公司上半年二手车业务中，单车综利润被压缩至不及3000元，二手车业务板块综利润约3亿元，同比着落60.2。

从行业来看，论是个体二手车商，照旧经销商集团的二手车业务，王人需要找寻新的转型向，比如新能源汽车、二手车出口等。

新能源二手车成新握手

跟着新能源汽车浸透率不休提高，二手车商收购、售出的新能源二手车数目也突飞猛进。乘联分会布告长崔东树给出的数据裸露，新能源二手车浸透率从2022年底的3.6，上升到2025年12月的12，相干于新能源车保有量的占比，二手新能源车的走动占比基本是同步增长。

从新能源二手车走动价钱来看，3～5万元的新能源二手车走动占比从2024年4季度的13.6，提高到2025年4季度的17.2；5～8万元的新能源二手车型走动占比从2024年4季度的10.9，提高到2025年4季度的13.3。然而，3万元及以下的新能源二手车走动占比则从2024年4季度的37.4，领会着落至2025年4季度的29.3。

阳的二手车同业刘刚告诉记者，比较燃油车，二手新能源车的利润空间存在大不祥情。“基本上，使用1年傍边的新能源车，保值率粗略在70。使用3年傍边的新能源车保值率低，少有50的保值率。”

具体来看商场，不同的新能源二手车保值率出入悬殊。字据汽车领路协会与精真估联发布的汽车保值率征询呈报，2025年12月，3年车龄的纯电动车型保值率中，Model 3、Model Y占据前两席位，保值率过51；而宋PLUS、元PLUS、蔚来ET7等车型的保值率仅在44～46之间。

汽车领路协会2025年的新能源二手车项调研裸露，新能源车三年平均保值率仅43，远低于燃油车的62。另据2025瓜子二手车年度趋势呈报，新能源车型的折损节律为聚会，在使用两年傍边时，价钱已接近“腰斩”，三年仍存在约9的继续折损，在三年后将插足相对迁延的阶段。

字据咫尺的行业情况，新能源汽车仍然是各大二手车商的新增长握手。永达汽车暗示，将加快布局新能源新渠说念二手车赛说念。中升汽车也开启了新能源二手车线上选车的新样式。

领路协会数据裸露，2025年，二手车全体商场增长近3，然而新能源二手车月走动量同比增长幅度基本在50傍边。这对下步二手车发展会是个新的机遇。崔东树则觉得，诚然报废新策略的力度暂时放缓，然而二手车发展后劲雄伟，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废新茂盛发展，二手车正处于快速崛起阶段。

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黄琳

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